Un accidente ha puesto fin hoy a la vida de Marco. Ese piloto italiano tan carismático que tanto nos hizo vibrar en muchas de sus carreras. Muy del estilo de mi Valentino, con un par de cojones… aunque en vida, muchos lo hayan criticado duramente por su forma de pilotar. Un compañero más que se nos va, al cual espero que los valencianos podamos decirle adiós en Cheste como se lo merecería.

Todos los pilotos están consternados, al igual que los amantes de las dos ruedas nos hemos quedado impactados al recibir la noticia, pero… si me lo permitís, quiero darle desde aquí muchos ánimos a Colin Edwards. Sin duda, quien peor estará pasándolo. Y lo que le queda…

Yo no pondré el vídeo de su muerte, ni imágenes siquiera; para mí, es mucho mejor recordarle como encabezo estas líneas: con una foto haciendo lo que mejor sabía hacer. ¡Ráfagas al cielo!

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Fotografía de Javi SLH en Flickr

Las seis y cincuenta y ocho de la mañana. Quedan dos minutos para que suene el despertador. Maldito trabajo, todos los días lo mismo. Me doy la vuelta en la cama. Ahora le doy la espalda al armario, y tengo a la altura de mis ojos su nuca. Es blanca, bonita. El pelo recién cortado y lavado, como se encargó de recordarme Javi ayer por la tarde justo antes de que su madre llegara. Levanto la mano derecha hasta la altura de su hombro y recorro, casi sin tocarla, todo su contorno. Le acaricio el pecho, sigo por el abdomen, su barriguita, la cadera y los muslos. Se estremece. La quiero con toda mi alma. Las seis y cincuenta y nueve. Me vuelvo a girar, pero esta vez es hacia el maldito demonio que me arranca cada mañana de su lado. Laura te quiero.

Me siento en la cama, y pienso en todo lo que tengo que hacer hoy. Me siento abrumado. Primeros de mes. Toca pagar todo lo pagable. Hipoteca, recibos de luz, agua, gas, seguros del coche, crédito de coche y, por fin, el último de la moto. Cinco años pagando moto pero hoy es mía. Un cero, un siete, un cero, un cero. Esos dígitos rojos, que solo pueden venir del infierno, me abrasan la mente, y me recuerdan que dentro de cuarenta minutos tengo que salir hacia el trabajo. Busco las zapatillas a tientas. Una está debajo de la alfombra, y la otra aparece en el lado de Laura; ¿como habrá llegado hasta ahí? Una de esas preguntas que nunca se podrán responder. Me sonrío por las chorradas que se me ocurren a estas horas.

Salgo del dormitorio, y me acerco a la leonera. Javi y Laura siguen dormidos. Siete y once años. Me siento feliz, y sé que soy afortunado por tener a mi lado mis razones para vivir. En el cuarto de baño aún están por el suelo las toallas de la lucha nocturna para duchar a Javi. Está en la época, decía la psicóloga del colegio. Las recojo, y las pongo en la ropa sucia. El agua caliente revive mis músculos, y empiezo a sentirme capaz de actuar como un humano. Me preparo unas tostadas y un café Express, que el tiempo ya me pisa los talones. Me pongo las botas de invierno que ya hace fresco, las de 150 euros. Me pongo la espaldera que me regaló Laura por mi cumpleaños, desde que me hizo ese regalo no hay moto sin espaldera Halvarssons Safety; -una buena, de las caras- me dijo, después de abrir el regalo, Javi. Por lo visto acompañó a su madre. La chaqueta de cordura con su forro interior abriga lo suficiente como para que solo lleve debajo un jersey normalito. La chaqueta no es de las mejores pero tiene sus protecciones: 200 euros. Ya estoy casi listo. Cojo el casco, los guantes y solo tengo tiempo de una despedida rápida, unos besos fugaces y hasta la noche.

En el garaje termino de equiparme. Me pongo el chaleco reflectante porque a esta hora todavía es de noche. Me pongo el casco de 450 euros, y los guantes de 120 que, a pesar de ser de invierno, me dejan los dedos fresquitos, fresquitos. Ahora empieza lo mejor del día hasta la vuelta a casa. Arranco la moto, y me saluda con una tos. “Chica, que hoy ya eres libre”. Ánimo. Lo intento una segunda vez, y ahora sí. Ya se ha despertado, y estamos listos para la lucha.

Primera, y la moto se desliza sobre el pulidísimo piso del aparcamiento subterráneo. Cualquier día va a patinar, y me la voy a pegar. ¿Por qué no harán estos suelos antideslizantes? En la calle hace un frío que pela. Giro a la derecha, y me dirijo a la primera rotonda. Esta noche la han regado, y el chorrito diabólico parece que no quería limitarse al césped y ha mojado todo el contorno de la rotonda. Paso a cinco por hora, no sin antes esquivar un coche que se ha saltado el ceda el paso. Casi me embiste. El muy cegato me saluda con el dedito. Pobre. Ahora tocan los Puertos de Montaña. Son seis para salir de la urbanización. Todos pintados de rojo, y blanco. Preciosos, muy coquetos. Para subirlos y no matarme tengo que pasar a diez por hora en zona de cincuenta. Cada vez que paso por ellos recuerdo cuando me patinó la rueda, y me rompí el brazo. El ayuntamiento dijo que era por mi falta de pericia. Viene el primero. Suelta gas. Frena. Levanta un poco el culito. Bota. Da gas flojito. Bota. Pobre suspensión. Más gas. Y, así, cinco veces más.

En el Alpe Duez me pasa zumbando un “125″. Parece el Batman con la moto, un Batman de esos convalidados. Ahora toca decidir si autovía o nacional. Hoy autovía. Durante diez kilómetros me mantengo a 130 de marcador. Hasta que llego al punto negro. Un tramo recto de unos cuatro kilómetros donde se pasa de limitar la velocidad a 120 a 100, todo ello controlado por un radar. Es zona de frenazos. Peligro. Hoy está la cosa tranquila, o eso parece. Ya estoy cerca del atasco. Los últimos quince kilómetros son así siempre. Coches parados, y las motos por el arcén. Circulo a 20 por hora. Con mil ojos. Me fijo en la rueda directriz derecha de los coches. En como tiene las manos sobre el volante el conductor. En si mira por el retrovisor. Los intermitentes. De repente, una rueda se mueve hacia fuera. Reduzco. Le veo mirar por el retrovisor. Me ha visto. Pero no me fío. Casi voy parado. Se ha cruzado delante de mí. Frenazo, y a duras penas mantengo el equilibrio. ¿Por qué hace eso? ¿A dónde va? Simplemente, es una persona mala. Quería hacerme daño. Mientras recupero el aliento veo por el rabillo del ojo como pasa una moto lanzada por el lado izquierdo del coche asesino, y escucho un ruido de plástico roto. Le han roto el espejo retrovisor. Le miro a su cara y su gesto de burla se transforma en ira, ira impotente. ¿Justicia divina? ¿Inconsciente oportuno?

Tras el susto sigo adelante, y ya parece que se quita el atasco. Empieza a llover. Son chispitas. La chaqueta aguantará sin problemas, solo son diez minutos más. El último curvón hacía la derecha limitado a 80. Voy a sesenta, hay tráfico denso. Un coche me echa de mi carril. Se me ha echado encima, y ni lo he visto. Hago una maniobra brusca. Paso sobre una flecha blanca de pintura antideslizante. Se me va la rueda. No la controlo. Me voy al suelo, me voy al suelo. Escucho chirrido de frenos, y de ruedas arañando el asfalto. El primer golpe es con el hombro derecho. El dolor atraviesa mi mente como un estallido de luz blanca. Doy una vuelta de campana. Veo pasar el suelo delante de mis ojos a cámara lenta, y caigo de espaldas. La espaldera hace su trabajo. El casco va rebotando contra el rugoso asfalto. Me he caído. Sigo pensando. Me duele el hombro, la espalda y la rodilla pero parece que no me he hecho nada mas. Ahora solo tengo que parar. Eso fue lo último que pensé antes de que el soporte vertical de un guardarrail me cortara por la mitad.

Morí en el acto. Pero seguía viéndolo todo. Escuchándolo todo. Sintiéndolo todo. Seguía sintiendo. ¿Y Laura? ¿Y mis niños? ¿Y mi vida? ¿Por qué a mí? ¿Por qué contra un guardarrail? Ha sido un accidente. No debería haberme costado la vida. Pero estoy muerto. Muerto. Muerto. Muerto…

No dejéis de luchar porque un guardarrail asesino cambiado por uno protegido puede salvar una vida. Lucha por la vida. Lucha por tu vida. Lucha por nuestra vida.

V’s

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Sé que no dije nada por ningún lado en su día, pero quería esperarme para ver cómo acababa toda esta película para escribirlo todo como debía escribirse: de principio a fin. La fotografía que veis arriba será el último recuerdo que tendré de mi vieja moto, de mi vieja Suzuki Burgman 400.

El sábado día doce de diciembre me dispuse a ir, como casi todas las semanas, al Mercadona de un pueblo que tengo al lado a comprar algunas cosas que, de lejos, están mucho más baratas que en las tiendas que tenemos aquí. Cuando tiré a arrancarla, la moto no iba… parecía no querer arrancar ni salir ese día a la carretera; quién sabe si sería algún tipo de señal, aunque no creo en esas cosas. Conseguí arrancarle y llegué a mi destino. Hice la compra que tenía que hacer y regresaba hacia mi casa… cuando un energúmeno en una recta parecía no saber hacia dónde iba y nos involucró a todos en un accidente en el que, qué casualidad, el peor parado fui yo.

No sé bien si se apreciará en el croquis que puse arriba lo que quiero expresar en él, pero me servirá de ayuda para que comprendáis lo que pasó. Bien, circulábamos por una vía recta a unos 70km/h aproximadamente; el coche A vio que se pasaba un desvío no asfaltado por donde debía haberse metido, y en lugar de aminorar la velocidad, arrimarse al arcén y, cuando no venga nadie, dar la vuelta y meterse… frenó en seco y pegó volantazo para incorporarse. Como efecto secundario, el vehículo que iba tras él (vehículo B) tuvo que frenar también muy bruscamente para tratar de detenerse en seco y no chocar contra el coche del loco ese… éste se quedó muy próximo al vehículo A, pero no llegó a colisionar apenas con él. Yo, vehículo C, circulaba con mi moto a los mismos 70km/h, pero en una moto son más difíciles de parar en seco: intenté frenando con mi freno trasero (que incorpora frenada dual) sin resultado alguno, utilicé el delantero manualmente y, estando nervioso, fue en vano porque le di más de la cuenta y la moto ya derrapaba sobre las dos ruedas mientras seguía avanzando sin control…; intenté desviar mi trayectoria para no impactar directamente contra el vehículo B, pero no hubo manera…

El resultado de todo esto, añadiendo que el vehículo A cuando se dio cuenta de lo que había pasado abandonó el lugar rápidamente, fue que tras mi brutal impacto contra el vehículo B salí despedido de la moto ocasionándome un corte en el labio, al impactar contra los dientes, las dos rodillas tocadas, un desgarro muscular a la altura de las costillas derechas, un esguince en ambas muñecas y una leve contusión en la frente. Todo esto, teniendo en cuenta que unos chicos que vieron como tenía el accidente me dijeron que habían visto a gente con menos caída que la mía que se habían quedado en el acto. En fin…

En cuanto a la moto, es de risa, como la reparación de la misma supera su valor actual… y tras unos cuantos chanchullos que me han hecho con tal de aprovecharse de mí y ganar dinero a mi costa… en el desguace que más dinero me dan por ella alcanza la desorbitada suma de cuatrocientos euros (400€). Hoy se firmó su baja y su despedida como moto de dos ruedas, después algo más de cinco años haciéndome disfrutar montado encima de ella de miles y miles de kilómetros…

Con ella se me han ido, por ahora, las dos ruedas en las que montaba casi todos los días; me quedé sin moto. Y todo por culpa de ese cabrón que, cuando se lo vio jodido, se fue sin dejar rastro y sin que a nadie le diera tiempo a reaccionar y acordarse de su matrícula.

Te echaré de menos.

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Como todos los años, en Valencia, el Bici-club Valencia organiza a finales de verano el Día de la Bicicleta de Valencia. Ayer domingo tuvo lugar la edición número XIII de este evento patrocinado por el Ayuntamiento de Valencia y El Corte Inglés. Y como viene siendo costumbre, el Megascooter club Valencia (motoclub al cual quienes me sigan habitualmente saben que pertenezco) junto con la Policía Local de Valencia se encarga de guiar a la manada por delante, cerrar el paso por detrás y, obviamente, hacer los cortes de calles y cruces oportunos para que ningún vehículo pueda obstruir el paso de las 15000 bicicletas que se dieron cita este año según fuentes oficiales.

Personalmente me parece una iniciativa estupenda la que se tiene. Y es que aunque muchos no sigamos el ejemplo, es digno de admirar quienes día tras día cogen la bicicleta para ir a comprar, a trabajar, y en definitiva, sustituyen un vehículo a motor por el sano y ecológico pedaleo sobre dos ruedas.

Esperemos que año tras año siga celebrándose este día, y cómo no, que el Megascooter club Valencia siga ofreciendo apoyo logístico al evento.

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Si hace un tiempo recibíamos noticias de la unión del Valencia CF con Honda creando el Valencia CF-Honda SAG Team, cuya cabeza visible destaca la figura del gran Héctor Faubel, hoy hemos tenido la presentación de la moto oficial del Valencia CF. Se trata de una scooter de 125c.c clásica de similares características a aquella Aprilia Habana que tan de moda se pusiera en la Ciudad del Turia tiempo atrás.

La marca encargada de hacer realidad la moto de los valencianistas ha sido Dorton. Y por propias palabras de quienes han hecho la presentación hoy se podrá adquirir a partir de junio en cualquier tienda del Valencia CF y en muchos de los concesionarios de motocicletas repartidos por la ciudad de Valencia.

No tenemos muchas más noticias, a ver qué nos depara. Sinceramente, no me la compraría, pero todo lo que sirva para promocionar el Valencia CF bienvenido sea.

¡AMUNT!

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Estuvimos pidiendo precios e informándonos por la zona pero la verdad es que todo se disparaba. No sé por qué, pero no bajaba del euro por chapa. Si es en cantidades pequeñas no pasa nada, pero si las cantidades son más o menos grandes el dinero sube mucho, y se hace notar.

Cuando se desistió en el tema de las chapas, y pensábamos que no íbamos a poderlas comprar por el sobreprecio, me puse a buscar por Internet y di con una tienda que me gustó mucho. Tanto la imagen de la empresa, de su página, como sus precios. Q-art!, que es como se llama la empresa, me cautivó desde el principio. Les mandé un correo electrónico preguntándoles por una cosa que no entendía y desde el primer momento fueron muy amables conmigo. Dándome confianza y tratándome de maravilla. Como las grandes empresas suelen hacer. O deberían, vamos.

Como ellos dicen, son una empresa joven, pero le ponen muchas ganas y saben hacer las cosas bien, de eso puedo dar fe.

Q-art! es una joven empresa de diseño gráfico y publicidad situada en León. Hacemos encargos de chapas y camisetas para muchos clientes importantes y los mandamos a cualquier punto del Estado en tiempo récord por el mejor precio. También hacemos todo tipo de diseño gráfico, web e ilustración, y trabajos de imprenta.

Somos un estudio de diseño gráfico y publicidad con servicio de fabricación de chapas. Para acompañar tus actividades, vender tus propios diseños, reforzar la imagen de tu grupo, ofertárselas a tus clientes como una opción más de publicidad o para promocionar tu empresa o producto.

Podéis ver los precios más genéricos desde su página, pero poniéndoos en contacto con ellos a través de correo electrónico os atenderán en lo que gustéis y seguro que os sacan precio para algo que no esté descrito en su página. También tienen un par de teléfonos de contacto (visibles en la propia sección de contacto de la página) por si preferís realizar los trámites de esa forma.

Por cierto, también tienen un weblog de noticias y novedades bastante interesante. Por lo que veo, es algo reciente, pero según me comentaron tienen muchas ganas de llenarlo de contenido.

Si necesitáis algún tipo de material del que ellos os pueden ofrecer no dudéis en preguntar, seguro que encontraréis lo que buscáis, a un precio más económico del que imagináis, y con una velocidad de entrega impresionante. ¡En menos de una semana en mi casa! Después de haber rediseñado parte del logo, haber hecho las chapas, mandarlas a la agencia de transporte, y la agencia de transporte a mi casa…

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Hace unos días ya comenté, o dejé caer por encima, que tenía en mente crear otro weblog en el que solamente metiera contenido relacionado con las dos ruedas. De ese modo, podría dejar esto para contenidos más personales, y que en aquel no hubiera nada de lo que hay en este. Vamos, para separar aficiones, como ya hicieron algunos hace tiempo.

No sabía si lo conseguiría, pero me propuse no hacer ningún diseño para este nuevo weblog. Estuve buscando y la verdad es que me he encontrado con cada cosa… Al fin creo que lo conseguí. No sin antes haber hecho algunas modificaciones, pero ahí está. El weblog está basado en el theme Internet Sharing (demo) de Ericulous. Le hice algunas modificaciones (pocas), traduje todo al castellano, le puse algunos plugins… y lo dejé estar tal cual estaba.

Bueno, espero que sea de vuestro agrado esta decisión, y así sólo utilizaré ésto para publicar las cosas más relevantes sobre la moto, no todo como estaba haciendo hasta ahora. También me va a permitir meter mucha más cantidad (en el otro blog) de entradas relacionadas con el tema, que en este evitaba porque no a todo el mundo han de gustarle. Y además, éste no es un blog sobre motos por mucho que me gusten.

Hoy comienzo un nuevo proyecto. A lo largo de mi vida he comenzado muchos, pero sólo los que han estado relacionados con las letras, y el escribir en general, han perdurado incluso más tiempo del que pude haber imaginado. Espero que esta sea otra muestra de ello.

Mi intención es plasmar aquí todas mis andanzas que tengan relación con las dos ruedas. Además de eso, también publicaré noticias que crea interesantes, novedades, etc. Otra de mis pasiones es la fotografía, y no hay salida que haga con mi moto que no lleve encima una u otra cámara. Por tanto, quiero que tengan cabida aquí mis dos grandes pasiones: las motos y la fotografía. [...]

http://moto.fjp.es
http://moto.fjp.es/feed/>

Bueno, decidme, ¿qué os parece?, ¿opiniones?, ¿sugerencias? ¿algo…?

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He creado un set en Flickr con todas las fotografías que he podido hacer en el pueblo de Cheste el sábado por la noche y en la madrugada. Como siempre, un ambiente increíble. Todo muy bueno. Siempre están los que sacan cálculos de los muertos después de cada concentración motera que se da a lo largo y ancho de España, pero pensándolo fríamente, a más vehículos más posibilidades de accidentes, y no hay que tener ningún “master” para entender eso. En este caso, los vehículos son motos, por tanto, hay mucha más carnaza para explotar en la noticia. Ya se sabe, todos los moteros estamos locos y somos unos imprudentes en la carretera. Os dejo unas cuantas fotos de las realizadas.

Y como no podía ser menos, para ver bien el ambiente en todo el pueblo, también grabé con la cámara de fotos unos cuantos vídeos no demasiado largos, que por supuesto espero que os gusten.

Por cierto, he de decir también que todos los vídeos anteriormente puestos han sido galardonados con récords de visitas en el día, quedando así sus respectivos éxitos conseguidos:

• Primer vídeo
• url: http://es.youtube.com/watch?v=fbmwpoN9ktU
• galardón: posición 44 en la categoría de “los más vistos de hoy” de la temática de “Deportes”

• Segundo vídeo
• url: http://es.youtube.com/watch?v=fPWWMV7RTL8
• galardón: posición 58 en la categoría de “los más vistos de hoy” de la temática de “Deportes”

• Tercer vídeo
• url: http://es.youtube.com/watch?v=pk3WUEh4ZaA
• galardón: posición 35 en la categoría de “los más vistos de hoy” de la temática de “Deportes”
• galardón: posición 1 en la categoría de “los más favoritos de hoy” de la temática de “Deportes”

No he subido nunca demasiados vistos, de hecho, tengo cinco vídeos subidos desde el 7 de noviembre de 2005, que es desde el día que estoy registrado… pero es la primera vez que algunos de mis vídeos obtiene algún credencial. Quizá para algunos de vosotros no sea gran cosa, y menos siendo las posiciones tan bajas como son, pero para mí sí lo es.

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Todo comenzaría en el Área de Servicio de La Carreta, en Valencia. Nada más y nada menos que a las seis de la mañana. Era el punto de salida establecido para tomar algo, poner gasolina a nuestras máquinas, y comenzar un viaje de ocho días. Casi nada.

Primera parada en el Área 175, en la carretera de Valencia – Madrid. Parada para repostar, tomar algo sólido (pues ya había hambre) y comentar los primeros kilómetros de viaje. Éramos conscientes de que todo esto había acabado de empezar, y más conscientes aún de que algunos ya estábamos ligeramente cansados por el trayecto. Por supuesto, ni nos planteábamos retroceder. Lo que habíamos empezado se tenía que acabar. Y muy gustosamente además.

Pasaban los kilómetros y cada vez se notaba más espíritu de viaje, más emoción por conocer nuevas tierras, y más ganas de disfrutar los placeres culinarios de la zona.

La ruta transcurriría sobre estos puntos: Valencia – Madrid – Zamora – Miranda do Douro (Portugal) – La Guardia (Pontevedra) – Muxía (A Coruña) – Santiago de Compostela – Ferrol (A Coruña) – León – Burgos – Valencia.

El cansancio que al principio era abrumador, conforme iban pasando las etapas (y aunque algunos no lo quieran reconocer) cada vez era menor. Siempre acabas acostumbrando a todo, y en este caso no iba a ser menos.

Conforme íbamos pasando por ciudades y pueblos siempre intentábamos degustar platos típicos de la zona. Nuestro afán por probar cualquier cosa comestible nos llevó a meternos “entre pecho y espalda” desde unas cortadas de lomo o una deliciosa langosta, hasta cecina o morcillas de Burgos… pasando, eso sí, por el típico polbo á feira, multitud de carnes y pescados, percebes y estupendos postres caseros.

Aparte de las rías, calas o costas estupendas que hay, quiero destacar la impresión que, al menos a mí, me dio al llegar a Galicia desde Zamora. Entrando por la autovía que pasa por Rivadabia, en Ourense. Llegamos entre lluvia y sol, dejando un magnífico brillo, un hermoso arco iris y el sol colándose tímidamente entre nubes negras, dejando así estelas doradas en esos bosques altos de carballos (robles) que caracterizan la zona. Impresionante.

Cerca de cuatro mil kilómetros han separado el sábado día dieciocho del sábado día veinticinco. No pongo en duda que para muchos compañeros moteros esos kilómetros sean como “el pan nuestro de cada día”, pero para un servidor, y mucha más gente como yo, ha sido todo un reto batido y realizado con mucha ilusión y satisfacción.

Nos cruzamos con muchos más moteros que viajaban tanto en direcciones opuestas a la nuestra, como compartiendo ruta. A todos ellos desearles que el viaje les haya salido igual de bien que a nosotros, y que todos ellos hayan podido regresar a casa a contarle a sus respectivas familias lo bien que se lo pasaron.

Resumiendo: diecisiete personas; diez motos; al principio un coche de apoyo, y en la última etapa se sumó otro más; ocho días; cuatro mil kilómetros; mucho viento; bastante más frío que en Valencia (todos equipados con indumentaria invernal); muchas aventuras vividas y buena compañía.

Realmente sólo me hubiera faltado una cosa, personal, para que el viaje fuera completo… algún día, quizá…

¡Siempre vacaciones en dos ruedas!

¡Atención!: ya están subidas las fotografías del viaje a mi galería en Flickr. No son demasiadas, pero tampoco hubo tiempo de mucho más. Cuando estén las de los demás participantes en el álbum del club ya dejaré el enlace, que seguro que hacen un buen número.

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Me alegra más que cualquier otra cosa, pues yo mismo sé qué y cuánto me ha costado que esto, al final, pueda salir. Que si alguien lo duda, ha costado bastante que al final pueda salir bien todo esto. Lo que importa es lo que importa, al final todo salió bien.

Veré cosas nunca vistas por mí…
Catedral de Santiago de Compostela

Y otras cosas ya vistas, pero que sin duda traerán muy buenos recuerdos…
Catedral de Burgos

No puedo pedir más: 4000 kilómetros en moto, degustando auténticas maravillas culinarias, viendo paisajes increíbles y rodeado de gente estupenda…

¡Hasta pronto!

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